介紹

客機(jī)為世界上每天日益增多的航班提供越來越多的服務(wù)。航班之間的競爭就是說服我們消費(fèi)者乘坐他們的飛機(jī)。一個焦點(diǎn)區(qū)域是我們登機(jī)時已排好的單獨(dú)座位。是一等座，商務(wù)座還是經(jīng)濟(jì)座。座位上為乘客提供服務(wù)的數(shù)量需求在增加?，F(xiàn)在許多航班的座位上一個令人興奮的服務(wù)是音頻/視頻的擴(kuò)大。事實(shí)上，在新一代播音777飛機(jī)上每個座位毫不夸張的可以提供幾百種音頻或視頻的選擇?，F(xiàn)在每位乘客都有自己的視頻屏幕可從200多個電影中自行選擇。為了跟上進(jìn)度和進(jìn)行RF視頻信號切換，就需要精心挑選能夠維持信號完整性的元件。許多航班機(jī)設(shè)計師選擇干簧繼電器來處理這些RF視頻間切換的需求。

干簧繼電器在集成電路測試設(shè)備上得到廣泛應(yīng)用

集成電路正在快速的改變我們賴以生存的世界。每年新型更快速的集成電路芯片在市場中變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，增速電腦，擴(kuò)展手機(jī)功能和展示新產(chǎn)品。這些新型芯片給自動檢測設(shè)備商帶來了相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，他們需要研發(fā)測試設(shè)備來檢測這些芯片。由于每個芯片上數(shù)百萬的澆口都需要檢測，所以這成了一個主要的阻礙。測試設(shè)備設(shè)計師需要在他們的測試儀上使用開關(guān)來切換每個澆口所使用的多種測試電壓和電流。工程師有3種選擇：機(jī)電繼電器，半導(dǎo)體開關(guān)（二極管，F(xiàn)ET，等等）或干簧繼電器。通常，半導(dǎo)體開關(guān)電容越大泄露越多，就會和正在進(jìn)行的測試相互影響，因此它的絕緣性不是很好。機(jī)電繼電器體型大，反應(yīng)速度慢，承載高頻脈沖造價高。斯丹麥德RF系列繼電器是專為在50歐姆電阻環(huán)境中快速轉(zhuǎn)換，傳輸數(shù)字脈沖設(shè)計的而且絕緣性非常好。

特點(diǎn)

? 體積小
? 高質(zhì)量，可靠性
? 可以切換至1amp
? 絕緣電阻>1012歐姆
? 能夠切換和承載頻率高達(dá)2GHz
? 觸點(diǎn)間絕緣強(qiáng)度200瓦
? 觸點(diǎn)動態(tài)測試
? 低穩(wěn)態(tài)觸點(diǎn)電阻
? 壽命長達(dá)10億次的可靠操作

應(yīng)用

? 切換低RF范圍的系統(tǒng)中使用的理想之選，但是仍然要遵循RF特性

干簧繼電器是飛機(jī)上視頻信號轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵元件

現(xiàn)在長時間的飛行會達(dá)到15個小時，這段時間里乘客坐在狹小的座位上無事可做。當(dāng)然，會提供午餐，晚餐，小食，但在15個小時的封閉時間里這些時間是很小的一段。小睡是可以的但是許多人睡不了那么長的時間。現(xiàn)在新型飛機(jī)都裝配了獨(dú)立的影視屏幕可以提供上百種電影。切換這些RF信號并提供無失真的畫面是一個非常艱難的挑戰(zhàn)。干簧繼電器被飛機(jī)工程師們選定來承擔(dān)RF信號的切換實(shí)現(xiàn)乘客獨(dú)立換臺。斯丹麥德極小的表面貼裝的插入式繼電器被選中，用來完成這一復(fù)雜的工作。

數(shù)百個繼電器矩陣式排列來實(shí)現(xiàn)數(shù)百個乘客選擇的需要。這種長時間的飛行至少每天一次，每周7天，20到30年不變。所以選擇斯丹麥德繼電器，質(zhì)量和可靠性是關(guān)鍵。

斯丹麥德同時提供標(biāo)準(zhǔn)的插入和表面貼合繼電器。所有的繼電器都是磁屏蔽的所以可以非常近距離組裝。在高頻需求下，表面貼合CRR系列可以切換和承載頻率高達(dá)2GHz。我們SIL和MS嵌入式布局在這個領(lǐng)域被認(rèn)為是標(biāo)準(zhǔn)件并滿足嚴(yán)格條件下的高質(zhì)量和可靠性。所有系列都可以承載1amps且觸點(diǎn)間絕緣強(qiáng)度200瓦。

斯丹麥德干簧繼電器使用熔焊密封的干簧開關(guān)封裝在高強(qiáng)度的熱固性模塑料中因此可以承受各種環(huán)境而不失其可靠性。

干簧繼電器是一個非常好的選擇，它可以在大的溫度范圍內(nèi)可靠地操作數(shù)十億次呈現(xiàn)一種經(jīng)濟(jì)的方式.